道路施工交通安全組織方案（通用12篇）

　　為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，常常要根據(jù)具體情況預(yù)先制定方案，方案屬于計(jì)劃類文書的一種。那么方案應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面是小編整理的道路施工交通安全組織方案，希望對(duì)大家有所幫助。

　　道路施工交通安全組織方案 1

　　一、基本概況

　　1、拆除人行道、停車位路面，均應(yīng)測(cè)定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測(cè)量員計(jì)算好現(xiàn)有高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。

　　2、根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號(hào)上標(biāo)注好。

　　3、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老路面實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的打孔成縫，使之開裂。

　　4、組織挖掘機(jī)，裝載車對(duì)拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。

　　5、對(duì)老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運(yùn)至填方區(qū)填筑。

　　6、對(duì)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)后，對(duì)新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。

　　二、安全工作措施

　　為保證施工路段能夠安全有序地進(jìn)行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施：

　　1、采用警示帶與路墩進(jìn)行圍護(hù)，距離施工路段兩頭150米、50米處設(shè)置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”，場(chǎng)內(nèi)設(shè)置“施工重地，閑人免入”；施工現(xiàn)場(chǎng)范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會(huì)人員，保障現(xiàn)場(chǎng)絕對(duì)安全的施工環(huán)境。

　　2、施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全，通訊指揮用步話機(jī)聯(lián)系，前后加強(qiáng)溝通，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的棄土運(yùn)輸車輛及過(guò)往車輛人員進(jìn)行有效引導(dǎo)，避免單線通行塞車情況。

　　3、采取壓縮場(chǎng)地的方式，運(yùn)輸車輛緊跟挖掘機(jī)步驟，前挖后裝，棄物一并運(yùn)輸?shù)街付�棄土�?chǎng)，路段兩旁如有大塊石頭，應(yīng)該集中堆放，不占用通車路段。

　　4、對(duì)于路邊店鋪采用警示帶與路墩進(jìn)行圍護(hù)。在幾個(gè)店鋪質(zhì)檢設(shè)立個(gè)出口，以便店鋪居民出入。

　　5、舊路面挖除的地段應(yīng)立即恢復(fù)好地面的平整，并做好適當(dāng)壓實(shí)工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。

　　6、加強(qiáng)路面施工期的安全宣傳，加強(qiáng)安全教育，對(duì)過(guò)往司機(jī)、人員及時(shí)提醒。

　　三、文明施工

　　1、路段保護(hù)所有清除的廢土用加遮蓋物的運(yùn)輸車運(yùn)至指定棄土場(chǎng)，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的.路面正常通行。

　　2、廢棄物場(chǎng)應(yīng)規(guī)整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進(jìn)行合理綠化，護(hù)砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。

　　3、在車輛運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)使用遮蓋物，配備好灑水車，運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤(rùn)，避免塵土飛揚(yáng)造成村民生活環(huán)境受污染；構(gòu)建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和諧一體化。

　　4、場(chǎng)容整潔

　　4.1.我司應(yīng)始終保持工作區(qū)域的整潔、干凈以及符合安全要求，并將由于我司施工而產(chǎn)生的垃圾廢物從工地及其近旁清除并恰當(dāng)?shù)膩G棄。廢棄材料或者剩余的材料不應(yīng)暴露在現(xiàn)場(chǎng)，不允許在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行垃圾焚化；

　　4.2.我司有責(zé)任根據(jù)當(dāng)?shù)氐囊?guī)定對(duì)垃圾進(jìn)行處理；

　　4.3.工程結(jié)束后，我司應(yīng)立刻將未用的材料退場(chǎng)，并將設(shè)備、材料、腳手架等從工地上運(yùn)走，使工地與附近清潔、安全，可以隨時(shí)使用；

　　4.4.如果我司未能使其工作區(qū)域達(dá)到上述的標(biāo)準(zhǔn)以及發(fā)包人的滿意，在接到書面通知后仍未能立刻采取清理和打掃行動(dòng)，發(fā)包人將有權(quán)在不另行通知的情況下替我司進(jìn)行此項(xiàng)清理打掃工作，一切責(zé)任與開支由我司承擔(dān)。發(fā)包人可以將其從工地上清除和物品存放在替我司選定的地方，責(zé)任與開支均由我司承擔(dān)。我司將被追討該項(xiàng)清理、清除以及存儲(chǔ)費(fèi)用；

　　4.5.我司應(yīng)設(shè)立洗車區(qū)以保證離開現(xiàn)場(chǎng)的車輛不在鄰近的道路上漏灑泥漿和垃圾。道路須隨時(shí)保持潔凈，達(dá)到政府部門和監(jiān)理工程師滿意的標(biāo)準(zhǔn)。

　　5、塵土控制

　　按照發(fā)包人的規(guī)定，在合同執(zhí)行期間我司應(yīng)保持所有的挖土、筑堤、運(yùn)材通道、工場(chǎng)、廢物丟棄點(diǎn)、借用區(qū)域以及其他所有區(qū)域沒(méi)有塵土。允許采取適當(dāng)?shù)挠糜谙鄳?yīng)區(qū)域且獲得行業(yè)公認(rèn)的塵土控制方法，如灑水、化學(xué)處理、瀝青處理等。對(duì)于塵土控制不另行付費(fèi)。

　　6、文明施工

　　1)我司應(yīng)自費(fèi)采取應(yīng)有的措施，營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境；在整個(gè)施工過(guò)程中對(duì)我司采取的文明施工措施，業(yè)主和監(jiān)理工程師有權(quán)監(jiān)督，并向我司提出整改要求。如果由于我司未能對(duì)其負(fù)責(zé)的上述事項(xiàng)采取各種必要的措施而導(dǎo)致或發(fā)生與此有關(guān)的罰款、索賠、損失補(bǔ)償、訴訟費(fèi)用及其他一切責(zé)任應(yīng)由我司負(fù)責(zé)。

　　2)文物古跡保護(hù)在工程現(xiàn)場(chǎng)發(fā)掘的所有的文物、古跡以及具有地質(zhì)研究或考古價(jià)值的其他遺跡、化石、錢幣或物品，均應(yīng)屬于國(guó)家財(cái)產(chǎn)。我司一旦發(fā)現(xiàn)這類物品時(shí)，應(yīng)采取一切必要的措施保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止其工人或其他任何人員移動(dòng)或損壞任何該類物品，并且立即將此發(fā)現(xiàn)同知監(jiān)理工程師，抄報(bào)業(yè)主，并執(zhí)行關(guān)于處理此事的指令。如果由于這樣的指令使我司工期受到拖延或增加費(fèi)用，則經(jīng)業(yè)主協(xié)調(diào)后確定；

　　3)完工后現(xiàn)場(chǎng)清理通過(guò)竣工驗(yàn)收，辦理了移交證書后，我司應(yīng)立即清除不用的設(shè)備，多余的材料、垃圾以及各種臨時(shí)設(shè)施，保持現(xiàn)場(chǎng)整潔，恢復(fù)綠化。但我司有權(quán)在現(xiàn)場(chǎng)保留他為缺陷責(zé)任期內(nèi)履行其義務(wù)需要的材料、設(shè)備和臨時(shí)設(shè)施。

　　4)料場(chǎng)和棄土場(chǎng)地

　　4.1)除別有規(guī)定，我司應(yīng)承擔(dān)并支付為本工程所需的砂、礫石、土或其它當(dāng)?shù)夭牧系劝l(fā)生的一切費(fèi)用。并對(duì)取料后的料場(chǎng)作好環(huán)境處理。業(yè)主應(yīng)協(xié)助我司辦理料場(chǎng)租用手續(xù)及解決使用過(guò)程中的有關(guān)問(wèn)題，所發(fā)費(fèi)用由我司負(fù)責(zé)。

　　4.2)我司應(yīng)按環(huán)保要求對(duì)棄土場(chǎng)地作好處理，其費(fèi)用已包括在承包價(jià)內(nèi)。

　　四、環(huán)境保護(hù)措施

　�。ㄒ唬┉h(huán)境保護(hù)

　　1、環(huán)境保護(hù)工地應(yīng)落實(shí)門前三包環(huán)境保潔責(zé)任制，不得在門前外側(cè)公用場(chǎng)地堆放材料、余泥、垃圾等。臨時(shí)占用人行道及道路，必須嚴(yán)格執(zhí)行申報(bào)審批的規(guī)定。在經(jīng)批準(zhǔn)占用的區(qū)域，必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)占用的范圍、占用期限及使用性質(zhì)堆放建筑材料或機(jī)具設(shè)備。

　�。�1）、污水的處理和排放。臨建場(chǎng)地內(nèi)應(yīng)設(shè)沉淀池和沖洗地，并做到：所有的生活或其它污水必須分別處理后方可經(jīng)排水渠排入市政排水管網(wǎng)或河流。

　　（2）、施工產(chǎn)生的泥土泥漿，未經(jīng)沉淀不得排入市政排水管網(wǎng)或河流。泥土應(yīng)使用封閉的專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸。

　�。�3）、施工單位在施工中有責(zé)任確保城市公共設(shè)施的安全，妥善保護(hù)各類地下管線。施工中應(yīng)指定專人檢查保護(hù)措施的可靠性。不明管線應(yīng)先探明，不許蠻干。

　　2、粉塵控制

　　（1）、由于土方外運(yùn)，要定期壓實(shí)地面和灑水，減少灰塵對(duì)周圍環(huán)境的污染。

　�。�2）、禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。

　�。�3）、裝卸有粉塵的材料時(shí)，應(yīng)灑水濕潤(rùn)和在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行。

　�。�4）、嚴(yán)禁向建筑物外拋擲垃圾。

　　3、余泥渣土排放措施對(duì)于余泥、渣土等固體廢棄物，應(yīng)集中處理，不隨意棄置。力爭(zhēng)當(dāng)天清理當(dāng)天運(yùn)輸，保持場(chǎng)內(nèi)清潔，余泥、渣土嚴(yán)格按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定運(yùn)至指定的地點(diǎn)。

　　4、水的保護(hù)及防止水污染措施

　�。�1）、工程廢水和生活污水不排放入農(nóng)田、耕地。

　�。�2）、施工人員的生活污水、生活垃圾應(yīng)集中處理，不得直接排入附近的水體造成污染。在各施工臨設(shè)生活區(qū)配設(shè)沉淀池、廢水處理池。生活廢水經(jīng)過(guò)處理后，再排到場(chǎng)外。

　　（3）、沿線施工期間，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置沉淀池，經(jīng)過(guò)有關(guān)處理符合要求后，才排出場(chǎng)外。

　�。�4）、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前進(jìn)行過(guò)濾、沉淀或采用其它方法處理，確保沉淀物含量不大于施工前河流中所達(dá)到的含量。

　�。�5）、施工期間，施工廢料如水泥、油料、化學(xué)品堆放，進(jìn)行嚴(yán)格管理，防止雨季物料隨雨水徑流排入地表及相應(yīng)的水域，造成污染。

　�。�6）、施工時(shí)，機(jī)械廢液用容器收集，不隨意亂倒。防止機(jī)械嚴(yán)重漏油，施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水及維修施工機(jī)械時(shí)油污水不經(jīng)處理不得直接排放。

　�。�7）、施工中加強(qiáng)對(duì)路基填土的保護(hù)，防止填土被雨水或其它地面水沖刷，流入農(nóng)田、魚塘、河流等。

　�。ǘ�）運(yùn)輸車輛

　　1、工地汽車出入口均應(yīng)設(shè)置沖洗槽，用水槍將外出的汽車沖洗干凈，確認(rèn)不會(huì)對(duì)外部環(huán)境產(chǎn)生污染后，方可讓車輛出門。

　　2、裝運(yùn)建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程棄土的車輛，應(yīng)采取有效措施，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。

　�。ㄈ�）噪音控制

　　施工單位應(yīng)采取措施降低噪音。如建設(shè)作業(yè)的噪音可能超過(guò)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的噪音限值時(shí)，施工單位應(yīng)在開工前向建設(shè)行政主管部門和環(huán)保部門申報(bào)，核準(zhǔn)后方能開工。

　　道路施工交通安全組織方案 2

　　冬季施工時(shí)由于其寒冷的的氣候條件將會(huì)直接影響在建工程的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。冬季施工的起止日期為：當(dāng)冬天到來(lái)時(shí)，如連續(xù)五天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下，則此5d的第一天為進(jìn)入冬季施工的初日，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)暖時(shí)，最后一個(gè)5d的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上，則此5d的最后一天為冬季施工的終日。為保證冬期施工的順利進(jìn)行，自冬期施工開始前夕起，我項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的施工現(xiàn)場(chǎng)冬期施工領(lǐng)導(dǎo)小組，作必要的前期準(zhǔn)備工作，編制冬期施工方案，并安排專人進(jìn)行每天溫度記錄，為施工工作做好參考。

　　一、編制原則

　　確保工程質(zhì)量；經(jīng)濟(jì)合理，使增加的費(fèi)用為最少；所需的材料有可靠的來(lái)源，并盡量減少能源消耗；確實(shí)能縮短工期。

　　二、冬季施工特點(diǎn)

　　1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。

　　2、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來(lái)，因而給事故處理帶來(lái)很大的難度，輕者進(jìn)行修補(bǔ)，重者重來(lái)，不僅給工程帶來(lái)?yè)p失，而且影響工程的使用壽命。

　　3、冬季施工的計(jì)劃性和準(zhǔn)備工作時(shí)間性強(qiáng)。這是由于準(zhǔn)備工作的時(shí)間短，技術(shù)要求復(fù)雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉(cāng)促施工造成的。

　　三、施工準(zhǔn)備

　　當(dāng)氣溫低于0℃時(shí)，應(yīng)即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受凍害。

　　1、成立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組

　　組長(zhǎng)：XXX

　　組員：XXX、XX、XXX、XX

　　2、組織措施

　�、龠M(jìn)行冬季施工的工程項(xiàng)目，在入冬前應(yīng)組織專人編制冬季施工方案。安全防火措施；測(cè)溫制度和質(zhì)量檢查制度等。方案確定后，要組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)，并向隊(duì)組進(jìn)行交底。

　�、谶M(jìn)入冬季施工前，對(duì)摻外加劑人員、測(cè)溫保溫人員，學(xué)習(xí)本工作范圍內(nèi)的有關(guān)知識(shí)，明確職責(zé)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗工作。

　　③與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站保持聯(lián)系，及時(shí)接收天氣預(yù)報(bào)，防止寒流突然襲擊。

　�、馨才艑Ｈ藴y(cè)量施工期間的室外氣溫。

　　3、圖紙準(zhǔn)備

　　凡進(jìn)行冬季施工的`工程項(xiàng)目，必須復(fù)核施工圖紙，查對(duì)其是否能適應(yīng)冬季施工要求。

　　4、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

　�、俑鶕�(jù)實(shí)物工程量提前組織有關(guān)機(jī)具、外加劑等材料進(jìn)場(chǎng)。

　�、趯�(duì)各種加熱的材料、設(shè)備要檢查其安全可靠性。

　　③計(jì)算變壓器容量，接通電源。

　　四、冬季施工措施

　　1、土方的冬季施工措施

　　1）土方工程的冬期施工，施工前做好準(zhǔn)備工作，并保證連續(xù)施工。

　　2）冬期施工時(shí)，運(yùn)輸?shù)缆泛褪┕がF(xiàn)場(chǎng)將采取防滑和防火措施。

　　3）冬期土方回填時(shí)，每層鋪土厚度應(yīng)比常溫施工時(shí)減少20%—25%，預(yù)留沉陷應(yīng)比常溫施工時(shí)增加。

　　4）冬期填方施工應(yīng)在填方前清除基底上的冰雪，填方完成后至地面施工前，應(yīng)采取防凍措施，用保溫材料將面層覆蓋。

　　5）土在冬季，由于遭受凍結(jié)，變?yōu)閳?jiān)硬，挖掘困難，施工費(fèi)用比常溫時(shí)高，所以新開工項(xiàng)目的土方及基礎(chǔ)工程應(yīng)盡量搶在冬季施工前完。

　　6）必須進(jìn)行冬期開挖的土方，要因地制宜地確定經(jīng)濟(jì)合理的施工方案和制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，做到挖土快，施工快，回填土快。

　　7）地基土以覆蓋草墊保溫為主，對(duì)大面積土方開挖應(yīng)采取翻松表土、耙平法進(jìn)行防凍，松土深度30-40cm。

　　8）準(zhǔn)備用于冬期回填的土方應(yīng)大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結(jié)。

　　10）土方回填每層鋪土厚度應(yīng)比常溫施工減少20－25％，預(yù)留沉降量比常溫施工時(shí)適當(dāng)增加。用人工夯實(shí)時(shí)，每層鋪土厚度不得超過(guò)20cm，夯實(shí)厚度為10－15cm。

　　11）土方施工應(yīng)遵循現(xiàn)行規(guī)范有關(guān)冬期施工的規(guī)定。

　　2、水泥穩(wěn)定碎石工程冬季施工措施

　　冬季施工與夏季施工實(shí)際上并沒(méi)有太大的區(qū)別，主要是溫度上的區(qū)別。眾所周知，水泥穩(wěn)定碎石成型過(guò)程中要發(fā)生各種復(fù)雜的物理化學(xué)反應(yīng)，由于溫度會(huì)影響反應(yīng)速度，因此冬季施工會(huì)進(jìn)度較慢。所以說(shuō)，冬季施工中主要解決兩個(gè)問(wèn)題：一是如何保證混合料在強(qiáng)度形成過(guò)程中的養(yǎng)生溫度高于其強(qiáng)度增長(zhǎng)的臨界溫度；二是保證混合料后期強(qiáng)度和耐久度滿足設(shè)計(jì)要求。

　　對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石基層冬季施工采取了一下三種措施：一是覆蓋保溫；二是添加早強(qiáng)劑，并及時(shí)碾壓；三是混合料配合比中增加水泥用量。

　　1、覆蓋保溫

　　水泥穩(wěn)定碎石鋪壓后在其表面及時(shí)覆蓋黑色塑料布，在塑料布上覆蓋草苫，以達(dá)到保溫效果。

　　2、添加早強(qiáng)劑對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石，與水泥混凝土添加早強(qiáng)劑的道理一樣。當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石拌合時(shí)，水泥水化放出熱量，使混合料溫度升高，當(dāng)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪碾壓過(guò)程中，因?yàn)榇髿鉁囟鹊停�混合料的溫度下降很快，水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度形成需要一定時(shí)間，在這一定時(shí)間內(nèi)如何保證水泥穩(wěn)定碎石形成一定強(qiáng)度，除了覆蓋保溫外，我們應(yīng)該使水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度盡快形成，充分利用水泥水化產(chǎn)生的熱量。所以在混合料中加入早強(qiáng)劑，施工組緊密，盡快完成攤鋪、碾壓，使混合料盡早形成強(qiáng)度。

　　3、增加水泥用量

　　水泥穩(wěn)定碎石施工及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，溫度高高低低交替作用，晚上溫度低，白天溫度高，這就勢(shì)必造成水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度形成中受到損失。所以采取比平時(shí)水泥用量大1.0～1.5%的方法來(lái)彌補(bǔ)這些強(qiáng)度損失。另一方面在水泥反應(yīng)過(guò)程中要放出一些熱量，水泥含量越高，放出的熱量也越多，降低水泥標(biāo)號(hào)，增加水泥用量，增加水泥水化的熱量，以利于水泥穩(wěn)定碎石冬季施工的溫度提高。因?yàn)樵诠�擊施工中，天氣氣溫低，混合料失水慢，�?qiáng)度形成慢，所以增加水泥用量不會(huì)造成水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度形成過(guò)程中的收縮開裂。

　　五、安全與防火

　　1、冬季施工時(shí)，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰，斜跑道要有可靠的防滑條。

　　2、冬季施工現(xiàn)場(chǎng)及臨時(shí)工棚內(nèi)嚴(yán)禁用明火取暖，應(yīng)訂出具體防火安全注意事項(xiàng)，并將責(zé)任落實(shí)到人。

　　3、現(xiàn)場(chǎng)火源，要加強(qiáng)管理；使用天然氣、煤氣時(shí)，要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時(shí)，應(yīng)注意通風(fēng)換氣，防止煤氣中毒。

　　4、電源開關(guān)，控制箱等設(shè)施要統(tǒng)一布置，加鎖保護(hù)，防止亂拉電線，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，防止漏電觸電。經(jīng)常移動(dòng)的機(jī)具導(dǎo)線不得在地面上拖拉，不得浸入水中，應(yīng)架空絕緣良好。

　　5、工地臨時(shí)用水管應(yīng)埋入土中或用草包等保溫材料包扎，外抹紙筋。水箱存水，下班前應(yīng)放盡。

　　6、草包、草簾等保溫材料不得露天放置，以免受潮失去保溫效果。

　　7、施工現(xiàn)場(chǎng)水源及消火栓應(yīng)設(shè)標(biāo)記。

　　道路施工交通安全組織方案 3

　　在污水管線施工完畢后,我部將立即進(jìn)行拆除的路面進(jìn)行恢復(fù)施工.路面修復(fù)是在采用基層為20cm4%水泥穩(wěn)定石屑+20cm6%水泥穩(wěn)定石屑.施工前,用切割機(jī)將路面沿基坑邊線縱向切割成直線,以保證板快的直順度,并將損壞嚴(yán)重的板快挖除.

　　一、路面拆除

　　路面拆除主要采用重型夯擊機(jī)進(jìn)行打鑿,然后采用挖掘機(jī)挖除,局部采用沖擊鉆打鑿.建筑垃圾集中堆放,統(tǒng)一晚上運(yùn)走.運(yùn)土雜料的汽車進(jìn)出場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格按市城管辦的有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù),對(duì)出場(chǎng)車輛一律沖洗清理車輪車身.施工時(shí)注意防噪、降塵措施.

　　二、路面恢復(fù)穩(wěn)定層施工方法

　　1、施工工藝流程

　　水泥穩(wěn)定石屑層施工工藝流程詳見后圖.

　　2、基層,底基層施工前的準(zhǔn)備工作

　　施工前清除下承層(路基層)上所有浮土、浮石、雜物,嚴(yán)格地整

　　型和壓實(shí),然后,恢復(fù)中線,直線段每20-25m設(shè)一樁,平曲線段每10-15m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路面邊緣外0.3-0.5m處設(shè)指示樁,在指示樁上用紅漆標(biāo)出基層(或底基層)邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置.

　　3、配合比

　　施工前由試驗(yàn)室根據(jù)基層要求配制混合料配合比,并對(duì)每種混合料均應(yīng)注明水泥、石屑和水的正確百分比,交技術(shù)部門進(jìn)行優(yōu)化,然后在施工路段選擇一段作試驗(yàn),以采用不同的壓實(shí)厚度測(cè)試其干容重、含水量,使混合料達(dá)到最佳含水量時(shí)的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程序等施工工藝指標(biāo).

　　三、主要施工方法及技術(shù)保證措施

　�。ㄒ唬┞坊�施工

　　1、前期準(zhǔn)備工作

　　在路基土方填筑正式施工之前，認(rèn)真組織有關(guān)測(cè)量人員，對(duì)圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)及路基中心樁測(cè)量校核，并加密水準(zhǔn)導(dǎo)線點(diǎn)，設(shè)置路基邊線樁，對(duì)有關(guān)控制樁采取加固保護(hù)措施。

　　同時(shí)對(duì)土源的土質(zhì)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，測(cè)定填筑用土最大干容重和最佳含水量，組織好資料，上報(bào)監(jiān)理組試驗(yàn)工程師，為施工中進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)及碾壓時(shí)的含水量控制提供科學(xué)依據(jù)。

　　2、處理溝塘、清理表土

　　沿線溝塘抽水清淤至原狀土（并整平）再用原土摻6%石灰處理然后運(yùn)土分層回填壓實(shí)。

　　用推土機(jī)清除路基邊線內(nèi)，地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或擋土墻外側(cè)綠化帶部位，以便將來(lái)回填綠化帶用。在路基兩側(cè)開挖臨時(shí)排水溝，以降低土下水位，排除施工期間地表積水。

　　3、路基填筑、壓實(shí)

　　當(dāng)清表工作結(jié)束后，經(jīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度合格并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可后，立即組織機(jī)械挖運(yùn)土方進(jìn)行填筑。施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層壓實(shí)，填料含水量將控制在最佳含水量±2%之內(nèi),采用機(jī)械壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不超技術(shù)規(guī)范要求。

　　混合車道、快車道及慢車下路床頂部15cm土基用6%石灰處理，寬度同對(duì)應(yīng)車道的石灰土基層寬。

　　路基壓實(shí)采用機(jī)械壓實(shí)，壓實(shí)前，自中線向兩邊設(shè)置2%—4%的橫向坡，并對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進(jìn)行檢查，符合要求后進(jìn)行碾壓。壓實(shí)主要采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓時(shí)，橫向縱向接頭不小于技術(shù)規(guī)范，確保達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。

　　橋臺(tái)臺(tái)背與擋土墻等構(gòu)筑物背后的填土分層壓實(shí)，采用小型的手扶振動(dòng)夯，充分壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度。

　　路基填筑，每層壓實(shí)厚不超過(guò)20cm（松土厚30cm）。碾壓時(shí)，按照先用輕型壓路機(jī)，后用重型壓路機(jī)，再用振動(dòng)壓路機(jī)的次序，碾壓路線由邊到中循序漸進(jìn)，以利形成路拱。在路基邊緣向外超填30~50cm，以保證邊緣壓實(shí)度及防止雨水沖刷。

　　施工過(guò)程中隨著土的下挖，及時(shí)開挖排水溝和抽水機(jī)坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于正常施工。

　　每層填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實(shí)度，報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，及時(shí)恢復(fù)中線，邊線并測(cè)量高程，記錄備案，方可進(jìn)行下層鋪筑。

　�。ǘ�）路面基層

　　1、前期準(zhǔn)備工作

　　對(duì)路基中邊線及高程進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，并放樣釘樁，同時(shí)對(duì)路基底基層的壓實(shí)抽樣復(fù)驗(yàn)，當(dāng)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，再進(jìn)行下道工序的施工。

　　2、基層施工

　　1）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機(jī)拌和，推土機(jī)堆平。攤鋪過(guò)程中應(yīng)將大的土塊和草皮、樹葉等雜物揀除，用8—10t壓路機(jī)穩(wěn)壓，然后用平地機(jī)整平，再用12—15t的壓路機(jī)碾壓成型至設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度�；旌狭铣尚秃蠹催M(jìn)入養(yǎng)生階段，經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，及時(shí)排除積水，防止機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入，養(yǎng)護(hù)期不少于一周。

　　2）二灰碎石施工采用廠拌二灰碎石混合料，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓成型、養(yǎng)生。⑴材料

　　a、石灰：鈣鎂含量三級(jí)以上石灰規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在使用前一周消解成能通過(guò)10mm篩孔的粉狀并盡快縮短石灰的存放時(shí)間，早日用在工程上。

　　b、粉煤灰：sio2，al2o3和fe2o3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰燒失量不大于20%，比表面面積宜大于2500cm2/g。

　　c、碎石：壓碎值不大于30%。

　�、贫�灰穩(wěn)定碎石基層攤鋪

　　二灰碎石施工前，需對(duì)底基層進(jìn)行驗(yàn)收，只有在底基層符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前題下才能進(jìn)行施工，在基層進(jìn)行施工前進(jìn)行測(cè)量放樣，按放樣標(biāo)高來(lái)進(jìn)行二灰碎石混合料的攤鋪。

　　二灰碎石混合料集中拌和，30cm厚的現(xiàn)場(chǎng)分二層鋪筑，當(dāng)下層達(dá)到設(shè)計(jì)要求驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行上基層施工。施工中，拌和場(chǎng)按規(guī)定抽驗(yàn)廠拌混合料，其配合比必須符合要求，將合格的'混合料用自卸車運(yùn)至三地，拌和場(chǎng)的混合料存放時(shí)間不超過(guò)24小時(shí)。

　　對(duì)運(yùn)至工地?cái)備伒幕旌狭弦獪y(cè)量其含水量，對(duì)于達(dá)到最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。碾壓順序?yàn)椋合扔幂p型壓路機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，達(dá)到80%—85%的壓實(shí)度，然后用振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)壓成型，最后兩遍不振起封面作用，施工完畢后，進(jìn)入養(yǎng)生期。交叉口兩層二灰碎石施工，待下層強(qiáng)度合格后，方可鋪筑第二層二灰碎石。

　�。ㄈ�）水泥砼路面施工：

　　砼路面施工步驟

　　⑴測(cè)量、放線及立模

　　中心線測(cè)設(shè)：根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)成果資料，將中心樁引至路面中心線上，用35~40cm長(zhǎng)的鋼釬每10cm一根立于中心線上，并且設(shè)計(jì)高程線位置上用一根長(zhǎng)尼龍繩帶出路面中心線。

　　立模線測(cè)設(shè)：由經(jīng)緯儀每20cm測(cè)出一組垂直于中心線的兩邊邊樁，從中心線兩側(cè)垂直量取圖紙規(guī)定尺寸作為立模線，控制每塊鋼模位置。

　　高程控制：首先在緊靠立模線內(nèi)側(cè)每10cm立一根35—40cm鋼釬，根據(jù)施工水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)出每根鋼釬的頂高程，再算出每根鋼釬位置路面設(shè)計(jì)高程與鋼釬頂高程差值，從鋼釬頂向下用小鋼尺量出路面高程線位置，將每根鋼釬上高出路面高程5—10cm位置用一根尼龍繩帶出路面立模線上路面高程線（+5—+10mm），如此線結(jié)合水平尺控制每塊鋼模的頂高程。

　　立模：嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及施工技術(shù)規(guī)范，根據(jù)立模線及高程線的控制方法立出鋼模，并對(duì)頂高程（+5—+10mm）斷面尺寸（深度）、軸線偏位、直、度、穩(wěn)固情況等進(jìn)行自檢，再報(bào)監(jiān)理部門復(fù)檢。

　�、其摻钪谱骷鞍卜�

　　嚴(yán)格按圖紙規(guī)定尺寸、規(guī)格及放置位置執(zhí)行，每班施工前將所用鋼筋置于所用位置的鋼模外側(cè)，鋼筋不到位不得施工。

　�、前韬蛨�(chǎng)出料

　　采用自拌砼，安排專人負(fù)責(zé)，對(duì)每車砼料做到質(zhì)量、數(shù)量上的嚴(yán)格把關(guān)。配合比準(zhǔn)確，拌和均勻，每天開工、中途及結(jié)束必須測(cè)試坍落度，將坍落度控制在1—3cm，確保砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　�、冗\(yùn)料

　　用翻斗車運(yùn)輸，為了保證速度，車數(shù)必須不少于6輛，將砼出料至澆筑完畢時(shí)間控制在允許范圍之內(nèi)，最長(zhǎng)時(shí)間不得超出砼初凝時(shí)間。

　　施工氣溫（℃）允許最長(zhǎng)時(shí)間

　　5—102

　　10—201.5

　　20—301

　　30以上0.75

　�、涩F(xiàn)場(chǎng)澆筑

　　前場(chǎng)澆筑，由人工攤鋪，用鏟反扣鋪料，高出鋼模式頂3—5cm，用兩臺(tái)振動(dòng)棒呈梅花型振搗，平板振動(dòng)器、振動(dòng)梁振動(dòng)，振動(dòng)梁振動(dòng)速度為1.2—1.5m/min，不能中途停留，振實(shí)提漿后，用括尺將上部不平部分刮去，進(jìn)行粗光，再用鋁合金靠尺靠板面，發(fā)現(xiàn)有高出或低洼處進(jìn)行找補(bǔ)，直至合格，然后再精光，精光2—3小時(shí)，用手壓板面無(wú)印痕，可進(jìn)行塑料液養(yǎng)生，噴灑養(yǎng)護(hù)液后3天內(nèi)不得走人。當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25—30%時(shí)，才能鋸縫，依據(jù)上述測(cè)量放線定出的中心線垂線進(jìn)行切縫，確保切縫的直順，并垂直于路面中心線。

　　道路施工交通安全組織方案 4

　　一、工程總體概況

　　為了緩解中心城區(qū)道路的交通壓力，改善城區(qū)的環(huán)境，提高居民生活水平。該工程具有其必要性和緊迫性，顯著的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，有利于改善城市交通環(huán)境和人民生活環(huán)境。

　　本項(xiàng)目為德陽(yáng)市塔子山路(邛海路-馬湖路)市政道路工程。德陽(yáng)市塔子山路(邛海路-馬湖路)，北接規(guī)劃道路邛海路，南接規(guī)劃道路馬湖路，塔子山路全長(zhǎng)414.995米，設(shè)計(jì)車速30km/h，根據(jù)規(guī)劃道路寬為12米，雙向兩車道，屬城市支路。

　　德陽(yáng)市塔子山路(邛海路-馬湖路)沿線現(xiàn)狀情況比較簡(jiǎn)單，道路起點(diǎn)為規(guī)劃道路邛海路，邛海路和塔子山路(K0+000~250段)現(xiàn)在為寬約7.0米的水泥混凝土鄉(xiāng)村道路，路面破損破碎較嚴(yán)重，現(xiàn)狀基本為農(nóng)村環(huán)境，有部分居民點(diǎn)(已經(jīng)拆遷)，本項(xiàng)目規(guī)劃區(qū)地形較平坦，終點(diǎn)處有一遭篩砂取石形成的池塘，塘深約4-6米，其余路段地勢(shì)較平坦，道路沿線有農(nóng)田、通信電桿等，其地形起伏總體較小。

　　二、土方開挖施工工藝

　　(一)開挖前的準(zhǔn)備工作

　　1、開挖前對(duì)施工范圍內(nèi)各種現(xiàn)有管線進(jìn)行一次全面、細(xì)致的調(diào)查，如有問(wèn)題及時(shí)和相關(guān)部門聯(lián)系。

　　2、熟悉圖紙及設(shè)計(jì)文件。

　　3、檢查機(jī)械設(shè)備情況及數(shù)量。

　　4、測(cè)量放線，確定開挖位置。

　　5、通知所有管線單位，在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明各管線的位置，如有需要拆遷轉(zhuǎn)移的管線，因盡早拆遷轉(zhuǎn)移。

　　6、待業(yè)主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹木拆遷轉(zhuǎn)移后，我項(xiàng)目部先對(duì)施工道路中障礙物清除干凈。

　　7、待所有準(zhǔn)備工作做完后，先開挖路床深度為1米~1.5米后，再開挖溝槽。

　　8、配備安全人員做應(yīng)急措施。

　　(二)開挖土方的`防護(hù)措施

　　1、在開挖溝槽前先在邊線設(shè)立固定觀察點(diǎn)，主要觀察開裂及塌方情況，配備專職人員觀察。

　　2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。

　　3、如果觀察出現(xiàn)開裂塌方及液限較大的土質(zhì)(軟泥等)，則按無(wú)間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁(槽鋼)。危機(jī)處理加密槽鋼厚度為0.01m-0.15m，寬度為0.25m。并用槽鋼做橫梁。

　　4、在施工過(guò)程中有專職安全人員指揮車輛運(yùn)輸土方，以免車輛接近溝槽，引起塌方。

　　(三)土方開挖

　　1、土方開挖采用自然放坡開挖,開挖深度及放坡系數(shù)如下;

　　(1)挖土深度在lm以內(nèi)，不考慮放坡;

　　(2)挖土深度在1.01m～2.00m，按1:0.5放坡;

　　(3)挖土深度在2.01m～4.00m，按1:0.7放坡;

　　(4)挖土深度在4.01m～5.00m，按1:1放坡;

　　2、開挖方式以機(jī)械開挖為主，人工開挖進(jìn)行配合。土方采用分段分層開挖的方式進(jìn)行，開挖深度3m以內(nèi)的采用挖掘機(jī)一次開挖至距溝槽底0.2m，開挖深度超過(guò)3m的，采用挖掘機(jī)分兩次開挖至距溝槽底0.2m，挖出的土方用自卸運(yùn)土車運(yùn)至指定余泥堆場(chǎng)。

　　3、溝槽基底標(biāo)高以上0.2m的土層，采用人工開挖、清理、平整，以免擾動(dòng)基底土，嚴(yán)禁超挖。

　　4、溝槽開挖過(guò)程中，不同土層面標(biāo)高須報(bào)驗(yàn)監(jiān)理、業(yè)主確認(rèn)，并做好記錄。

　　5、土層與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位，由設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工單位共同商討處理方法。

　　(四)排水措施

　　1、在溝槽外設(shè)置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內(nèi)的污水經(jīng)沉淀后排放。

　　(五)注意事項(xiàng)1、開挖后的土方如達(dá)到回填質(zhì)量要求并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后應(yīng)用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業(yè)主、監(jiān)理指定地點(diǎn)。

　　2、溝槽開挖時(shí)其斷面尺寸必須準(zhǔn)確，溝底平直，溝內(nèi)無(wú)塌方，無(wú)積水，無(wú)各種油類及雜物，轉(zhuǎn)角符合設(shè)計(jì)要求。

　　3、土方外運(yùn)采用載重自卸車，沿施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)施工便道，將余泥運(yùn)至棄土場(chǎng)。

　　4、夜間開挖時(shí)，應(yīng)有足夠的照明設(shè)施，并要合理安排開挖順序，防止錯(cuò)挖或超挖。

　　(六)質(zhì)量保證措施

　　1、認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙，搞清管道與道路中心線的尺寸關(guān)系。用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行施工測(cè)量。

　　2、認(rèn)真核對(duì)軸線和各樁的樁位。

　　3、認(rèn)真掌握標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖。挖土機(jī)進(jìn)行突防開挖過(guò)程中，要控制挖土機(jī)的下挖高度，不能超挖，邊坡應(yīng)預(yù)留不少于0.2m厚的土供人工修整。人工開挖嚴(yán)格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴(yán)禁超挖，并保證均衡、對(duì)稱開挖。

　　4、妥善保護(hù)好各軸線樁與高程樁。

　　5、采用卸載放坡開挖土方，采用自然鏟坡，嚴(yán)禁人工填平找坡。

　　(七)安全保證措施

　　1、基槽開挖應(yīng)盡量避開雨季施工。如遇雨天，應(yīng)加強(qiáng)排水措施;道路及坡道應(yīng)采取一定的防滑措施。

　　2、基槽開挖時(shí)，應(yīng)認(rèn)真加強(qiáng)對(duì)邊坡的監(jiān)控。如發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫、疏松、落土或變形等現(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)或?qū)⑦吰缕露冗m當(dāng)放緩。

　　3、機(jī)械挖土?xí)r，挖機(jī)應(yīng)保持水平位置。每次移動(dòng)后，支座應(yīng)穩(wěn)當(dāng)，下方的土層應(yīng)牢固。作業(yè)時(shí)，必須待臂桿停穩(wěn)后再挖土;裝車時(shí)，應(yīng)待汽車停穩(wěn)后再裝土，回轉(zhuǎn)挖土機(jī)嚴(yán)禁鏟斗從汽車駕駛室頂部越過(guò)。

　　4、人工挖土?xí)r，操作人員相互之間應(yīng)保持適當(dāng)距離。一般保持左右距離為2-3m;前后距離為4-6m。并應(yīng)采取同一方向挖土，使鎬時(shí)不準(zhǔn)戴手套。

　　5、第一工作面以及邊坡頂部10m范圍內(nèi)不得卸土堆土或放其他重物。同時(shí)應(yīng)考慮基坑開挖時(shí)的機(jī)械開挖行走路線與土方運(yùn)輸路線以及機(jī)械開挖、運(yùn)輸及裝載設(shè)備下的路基的承載能力，如承載力不足應(yīng)加固行車下的路基。

　　6、基槽四周應(yīng)設(shè)置圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴(yán)禁操作人員在基坑內(nèi)休息。

　　7、基槽支護(hù)施工前要對(duì)周圍地下管線、排水溝及市政設(shè)施進(jìn)行調(diào)查，必要時(shí)對(duì)周圍下水道封堵，確保生活污水、地表水不能流入基坑內(nèi)，坑上部排水溝，做成磚砌水泥砂漿抹面排水溝，上設(shè)鋼圍欄。

　　道路施工交通安全組織方案 5

　　一、工程概況

　　賀州市光明大道路燈工程起點(diǎn)芳林路口，終點(diǎn)建設(shè)路口，全長(zhǎng)約300M，沿線道路照明均采用普通雙臂路燈雙側(cè)對(duì)稱布燈方式，路燈燈桿分別立于道路兩側(cè)人行道及中央隔離帶，芳林路口布設(shè)中桿燈。

　　二、施工準(zhǔn)備工作

　　1、按合同簽定要求采購(gòu)原材料，并提供相關(guān)質(zhì)檢報(bào)告。

　　2、勞動(dòng)力組織以專業(yè)隊(duì)組為基礎(chǔ)，按各階段需要配足力量，確保流水作業(yè)的順暢，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。

　　三、質(zhì)量保證措施

　　1、建立完善質(zhì)量管理小組，實(shí)行從材料采購(gòu)、施工準(zhǔn)備、機(jī)械（具）的配備、人員的培訓(xùn)組織、材料的檢驗(yàn)與試驗(yàn)、施工生產(chǎn)過(guò)程的檢查控制檢驗(yàn)等進(jìn)行全面的管理和監(jiān)督。

　　2、材料進(jìn)場(chǎng)前向監(jiān)理工程師提供材料出廠合格證和有關(guān)試驗(yàn)合格資料，并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)場(chǎng)。

　　3、材料的訂購(gòu)應(yīng)保證材料的規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量和供應(yīng)時(shí)間滿足合同和質(zhì)量目標(biāo)的要求。

　　4、施工過(guò)程中，每道工序都應(yīng)嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，偏差控制在技術(shù)規(guī)范內(nèi)，遇到疑難問(wèn)題應(yīng)及時(shí)反饋給監(jiān)理工程師，如有變更應(yīng)作出書面報(bào)告，待監(jiān)理工程師批復(fù)后才能施工，不得自行更改圖紙。

　　5、施工中每一道工序應(yīng)進(jìn)行自檢，抽檢，與監(jiān)理工程師共檢，并做好資料的填寫記錄，上一道工序不合格品不得流入下一道工序。

　　6、做好原材料的保護(hù)、貯存、運(yùn)輸，確保施工原材料的質(zhì)量。

　　四、安全保證措施

　　1、建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，完善安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的檢查和監(jiān)督工作，所有施工人員必須經(jīng)過(guò)三級(jí)安全教育，特殊工種應(yīng)有上崗證。

　　2、上路人員要穿戴好反光衣、帽，高空作業(yè)人員要綁安全繩，穿高空作業(yè)鞋。在作業(yè)區(qū)周圍要設(shè)置施工警示牌，錐形交通標(biāo)示或其他醒目警示標(biāo)志，夜間作業(yè)要設(shè)置警示燈。

　　3、用電設(shè)備有專人管理，并有可靠的接地，臨時(shí)的電線電纜要合理安置，注意安全用電。

　　4、認(rèn)真遵守安裝程序和操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

　　5、專職安全人員經(jīng)常性深入工地、車間，做好安全防范，杜絕事故發(fā)生。

　　五、文明施工保障措施

　　1、不管場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外，必須做好文明施工，搞好人、事、物使用的`合理布局和最佳結(jié)合。

　　2、場(chǎng)內(nèi)作業(yè)人員統(tǒng)一著穿工作服，場(chǎng)外施工人員統(tǒng)一著穿反光衣，施工（作業(yè)）人員保持精神文明，遵守公民的道德行為規(guī)范、文明用語(yǔ)。

　　3、施工（作業(yè)）時(shí)要保證交通順暢，嚴(yán)禁在施工（作業(yè)）過(guò)程中有不良的行為出現(xiàn)，保持設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　4、施工（作業(yè)）人員應(yīng)不斷提高自身綜合素質(zhì)，養(yǎng)成遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程的良好風(fēng)尚。

　　六、環(huán)境保護(hù)措施

　　1、施工中應(yīng)保持道路整潔衛(wèi)生，沙石、泥土等在運(yùn)輸過(guò)程中要蓋好，避免塵土飛揚(yáng)，泥沙撒地。

　　2、土方施工應(yīng)盡可能保護(hù)好花草樹木，或完工后及時(shí)補(bǔ)植。

　　3、采用合理的環(huán)保措施，避免由于作業(yè)、施工操作引起的粉塵、有害氣體的污染，若被污染應(yīng)及時(shí)清潔，不留尾巴。

　　4、避免由于機(jī)械施工引起的噪音等對(duì)周圍居民生活的影響，保證居民生活的用水用電及通訊管線的正常使用。

　　道路施工交通安全組織方案 6

　　一、工程概況

　　本合同段施工樁號(hào)為K66+850.962—K87+480，20.629km，主要施工內(nèi)容為：打入立柱、波形梁護(hù)欄板的安裝。

　　二、施工進(jìn)度安排

　　先進(jìn)行打入式立柱的施工，再進(jìn)行護(hù)欄板的安裝，施工時(shí)間預(yù)計(jì)從2007年11月26日至2007年12月26日。

　　三、機(jī)械設(shè)備

　　四、波形梁護(hù)欄施工本合同波形梁采用園弧形鋼板，立柱采用圓形鋼管立柱。護(hù)欄分普通型護(hù)欄和加強(qiáng)型護(hù)欄。護(hù)欄立柱施工方法視情況分別采用打入式或埋置式。波形梁護(hù)欄防銹采用熱浸鍍鋅處理。

　　1、材料的準(zhǔn)備與檢測(cè)指標(biāo)。

　　在定做的護(hù)欄運(yùn)往工地前，護(hù)欄部件的樣品及出廠檢驗(yàn)合格證書由監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，必要時(shí)按要求進(jìn)行荷載試驗(yàn)。涂塑構(gòu)件第一層金屬鍍層應(yīng)為鋅，第二層非金屬涂層可為聚乙烯、聚氯乙烯、聚酯材料。其各層質(zhì)量或厚度要符合下表規(guī)定：

　　護(hù)欄部件各層質(zhì)量或厚度為保證產(chǎn)品質(zhì)量要求，對(duì)護(hù)欄各部件的外觀、尺寸、防腐處理進(jìn)行抽樣檢查。不相同的部件各以200件一批為取樣單位，分別取出一片護(hù)欄板、一個(gè)端頭、一根立柱、一塊托架進(jìn)行檢查，如果受檢的構(gòu)件不符合要求，另取兩件檢驗(yàn)；如果這兩件中仍有一件不符合要求，由以此為樣品的整批產(chǎn)品因?qū)⒈痪苁铡?/p>

　　2、護(hù)欄的安裝

　　護(hù)欄的安裝一般在路面施工完成后進(jìn)行，或等到路基充分壓實(shí)，并滿足道路施工規(guī)范的要求，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，再安裝護(hù)欄，設(shè)置于通道、涵洞等頂部的護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)預(yù)先處理。

　　護(hù)欄施工之前，我方將向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。

　　施工過(guò)程做到謹(jǐn)慎行事，以免破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。若造成損壞時(shí)，我方將負(fù)責(zé)修好，損壞后的修理費(fèi)用由我方承擔(dān)。立柱做到不因?yàn)椴捎么蛉敕ㄊ┕ざ�出現(xiàn)任何可見的變形、裂縫或鍍鋅層損壞。過(guò)度損壞的立柱我們都將拆除并更換新立柱。如監(jiān)理工程師認(rèn)為可以接收的損壞立柱，我們將在24小時(shí)內(nèi)使用良好的冷鍍鋅化合物予以修復(fù)，并符合規(guī)范的相關(guān)規(guī)定（原則上將不采用）。

　　設(shè)置于路側(cè)的波形梁鋼護(hù)欄，我們將做到不使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離；當(dāng)土路肩寬度為0.75m時(shí)，不小于0.25m；當(dāng)土路肩寬度為0.5m時(shí)，不小于0.14m。

　　路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)將進(jìn)行端頭處理。路側(cè)護(hù)欄的端頭構(gòu)造形式做到符合圖紙規(guī)定。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間將設(shè)漸變段，順行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)。當(dāng)在路側(cè)安裝護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄柱做到垂直。

　　在中央分隔帶上設(shè)置的波形梁鋼護(hù)欄，其基礎(chǔ)有打入式及構(gòu)造物上預(yù)埋基礎(chǔ)兩種。設(shè)置于中央分隔帶起點(diǎn)、終點(diǎn)及開口處的護(hù)欄將進(jìn)行端頭處理。

　�。�1）立柱放樣

　　以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口及人孔處為控制點(diǎn)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱的準(zhǔn)備放樣。放樣后，調(diào)查沿線所有立柱下的地基狀況，如遇地下管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，改變立柱固定方式或調(diào)整立柱位置，避免損壞電纜和管道。涵洞、通道等頂部的護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理。

　�。�2）立柱安裝

　　一般路段，立柱用打入法施工，打入時(shí)將精確定位。路側(cè)土質(zhì)路基及中央土質(zhì)路基的普通護(hù)欄及路側(cè)加強(qiáng)型護(hù)欄立柱埋深110cm，路側(cè)加強(qiáng)型雙板護(hù)欄立柱埋深125 cm。打入過(guò)深時(shí)，將其全部拔出，基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。

　　現(xiàn)澆水泥混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)按圖紙要求和監(jiān)理工程師指示分段進(jìn)行制模；基礎(chǔ)的寬度、厚度和基面標(biāo)高符合圖紙，經(jīng)校正檢查無(wú)誤后方可進(jìn)行澆筑；經(jīng)過(guò)養(yǎng)生，達(dá)到混凝土強(qiáng)度70%以上方可拆模。其后利用加勁法蘭盤及地腳螺栓將護(hù)欄柱堅(jiān)固在砼基礎(chǔ)上。

　　為了防止砼污染路面，造成對(duì)路面的破壞，我們擬在路外適當(dāng)位置建立小型拌和場(chǎng)，用機(jī)械將已拌和好的材料就近拖到中央分隔帶澆注，現(xiàn)場(chǎng)并鋪好彩條布，確實(shí)保證對(duì)路面無(wú)污染。

　　采用鋼管作立柱時(shí)，將配備有合適的防雨帽或密封焊端。

　　立柱安裝就位后，其水平方向和垂直方向?qū)⑴c道路線形相適應(yīng)，形成平順的線形。護(hù)欄連接螺栓中心相對(duì)于路緣石頂面或路面的平均高度保證為60cm。

　　在波形梁護(hù)欄連接處，將最后一塊波形梁護(hù)欄固定在橋梁護(hù)欄上。路側(cè)護(hù)欄斷開處的護(hù)欄端頭采用地錨固定。

　�。�3）護(hù)欄板的安裝

　　立柱安裝檢驗(yàn)合格后可進(jìn)行護(hù)欄板的安裝。

　　護(hù)欄構(gòu)件按圖紙要求安裝，并取得連續(xù)平順的效果，所有搭接將順交通流的方向拼接。螺栓保持有足夠長(zhǎng)度，穿出螺母外的長(zhǎng)度不小于6mm，但也不能大于25mm。位于半徑不大于50m的彎道上的護(hù)欄板安裝曲梁及非標(biāo)準(zhǔn)型梁均將在工廠內(nèi)預(yù)先彎好后加工鍍鋅，符合要求后才能運(yùn)往工地安裝，決不允許在工地現(xiàn)彎現(xiàn)割。

　　護(hù)欄板通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或托架上，護(hù)欄板拼接方向?qū)⑴c行車方向一致。

　　護(hù)欄板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中及時(shí)調(diào)整護(hù)欄板線形，避免局部凹凸使其平順圓滑。護(hù)欄板頂面將與路面豎直曲線相協(xié)調(diào)，當(dāng)護(hù)欄的線形符合規(guī)定要求時(shí)，方可最后擰緊螺栓。

　　波形梁護(hù)欄的拼接螺栓系高強(qiáng)度螺栓。安裝高強(qiáng)螺栓時(shí)，護(hù)欄板的摩擦面應(yīng)保持干燥，不得在雨中作業(yè)，高強(qiáng)螺栓應(yīng)順暢穿入孔內(nèi)，不得強(qiáng)行敲入。

　　護(hù)欄板的.安裝，不得出現(xiàn)任何損壞，因鍍鋅層產(chǎn)生的任何微小損壞，都將在24小時(shí)之內(nèi)修復(fù)好。

　　防阻塊通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，防阻塊準(zhǔn)確就位后方可擰緊連接螺栓。

　　端頭安裝根據(jù)路側(cè)護(hù)欄的地錨式端頭及圓端頭、緊急電話開口處的端頭以及波形梁護(hù)欄與橋梁混凝土護(hù)欄連接處的端頭按不同結(jié)構(gòu)分別對(duì)待。凡需澆注基礎(chǔ)砼的地方，必須等到砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上才能擰緊連接螺栓。

　　柱帽為防盜型，通過(guò)連接護(hù)欄板、防阻塊和立柱的連接螺栓固定在立柱上，因此其施工應(yīng)與護(hù)欄板和防阻塊的安裝同步實(shí)施。

　　緊急開口帶護(hù)欄的基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪裝前施工完畢。護(hù)欄片數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)要求及實(shí)際情況確定。

　　護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格采取措施對(duì)已施工的瀝青路面保護(hù)措施，禁止柴油、汽油對(duì)路面的污染，做到不在路面上拌和混凝土。

　　五、質(zhì)量保證措施

　　1、質(zhì)量方針

　　本項(xiàng)目質(zhì)量方針：精益求精，樹品牌意識(shí)；一絲不茍，建一流工程。

　　2、質(zhì)量保證體系

　�。�1）建立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工為首的質(zhì)量保證體系。（見質(zhì)量保證體系框圖）

　�。�2）成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)，各部門科室負(fù)責(zé)人和施工處主任為組員，全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的實(shí)施和管理工作。各作業(yè)班組設(shè)專職質(zhì)檢員，切實(shí)做好以工作質(zhì)量保工保質(zhì)量，以分部分項(xiàng)工程質(zhì)量保整個(gè)標(biāo)段的總體質(zhì)量。

　�。�3）實(shí)行全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控，實(shí)行質(zhì)量否決權(quán)。開工前做好原材料的檢驗(yàn)，施工過(guò)程中每道工序及每個(gè)分項(xiàng)工程都實(shí)行自檢、互檢、交接檢驗(yàn)，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再進(jìn)行下道工序或下個(gè)分項(xiàng)工程的施工。

　　六、安全措施

　　1、健全落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

　�、僮袷貒�(guó)家安全法規(guī)，堅(jiān)決貫徹“安全第一，預(yù)防為主”，“安全責(zé)任重于泰山”的安全生產(chǎn)總原則。項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目的安全第一責(zé)任人，安全責(zé)任重大。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，包括各職能部門負(fù)責(zé)人和專職安全員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。任命經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)合格的專職安全員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的日常安全管理工作。

　�、诮�立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度。

　�、劢�立施工作業(yè)的安全技術(shù)交底制度。

　　2、根據(jù)工地施工特點(diǎn)制定安全預(yù)防措施

　�、僦朴喿鳂I(yè)安全操作規(guī)程；

　　②設(shè)立特殊作業(yè)專職安全員；

　�、坩槍�(duì)交通安全方面設(shè)立交通安全員；

　　④安全重點(diǎn)項(xiàng)目必須先制訂專項(xiàng)安全措施后才開始施工，實(shí)行“安全一票否決制”。

　　3、加強(qiáng)宣傳教育，開展員工安全培訓(xùn)

　　廣泛開展安全生產(chǎn)方面的宣傳教育，定期召開安全生產(chǎn)工作會(huì)議，使廣大職工真正認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，懂得安全生產(chǎn)、文明施工的科學(xué)知識(shí)，牢固樹立“安全第一”的思想，自覺(jué)遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。通過(guò)宣傳和安全培訓(xùn)，提高施工人員生產(chǎn)安全意識(shí)，避免不規(guī)范操作行為，要求本工程范圍內(nèi)的施工人員持證上崗，保證員工安全。

　　4、加強(qiáng)事故易發(fā)點(diǎn)的檢查和設(shè)備安全檢查對(duì)易發(fā)生事故的部位尤其要經(jīng)常性檢查，對(duì)所用設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即維修，以免事故發(fā)生。施工現(xiàn)場(chǎng)道路、電器線路、材料堆放等要符合安全防火的要求，各種機(jī)具設(shè)備要定期維修保養(yǎng)，無(wú)安全設(shè)施的設(shè)備一律不得投入現(xiàn)場(chǎng)施工。

　　5、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全制度的執(zhí)行

　�、賴�(yán)格遵照規(guī)范和安全操作規(guī)程施工，作業(yè)點(diǎn)掛警告示牌，嚴(yán)禁違章操作野蠻施工。

　　②經(jīng)理部常設(shè)安全監(jiān)督體系，經(jīng)常對(duì)參與施工人員進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)。

　�、郯踩�人員均持證上崗，認(rèn)真負(fù)責(zé)。專職安全員要認(rèn)真做好安全監(jiān)督工作，建立安全臺(tái)帳。

　　6、建立安全生產(chǎn)后勤保證措施搞好職工食堂，對(duì)所購(gòu)食品實(shí)行專人檢測(cè)制度，防止采購(gòu)有毒和變質(zhì)的食物，杜絕食物中毒事故發(fā)生，搞好個(gè)人和環(huán)境衛(wèi)生，美化環(huán)境，凈化空氣，創(chuàng)造優(yōu)美的生產(chǎn)、生活環(huán)境，防止傳染病的流行和傳播，保證出勤率，以確保安全生產(chǎn)。

　　7、落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)措施嚴(yán)格按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）和國(guó)家、廣西省有關(guān)安全要求的操作程序進(jìn)行施工。

　　七、環(huán)境保護(hù)及文明施工

　　①項(xiàng)目部設(shè)環(huán)境保護(hù)室，專人負(fù)責(zé)本合同段的環(huán)境保護(hù)和水土保持工作，協(xié)調(diào)、檢查、督促各施工對(duì)依法保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的平衡，杜絕污染。

　　②積極與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，了解有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持的規(guī)定和要求，制定合理的環(huán)保、水保措施和方案，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。監(jiān)理環(huán)保、水保管理體系。

　　道路施工交通安全組織方案 7

　�。ㄒ�)施工準(zhǔn)備

　　施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。

　　1、鋼護(hù)欄立柱放樣

　�、佟⒘⒅鶓�(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。 ②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。

　�、�、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

　　2、鋼護(hù)欄立柱安裝

　�、�、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。

　　②、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時(shí)應(yīng)精確定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。

　�、�、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過(guò)15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。 ④、設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。

　�、荨�瀝青路面段的立柱施工時(shí)，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實(shí)。

　�、�、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的.線形。

　�、摺�漸變段的端部護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)嚴(yán)格控制其立柱位置，注意拋物線形。

　　3、波形梁安裝

　�、�、波形梁安裝時(shí)，通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時(shí)保證搭接方向應(yīng)與行車方向一致。

　　②、波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

　�、�、安裝時(shí)波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。并檢查護(hù)欄的線形，當(dāng)確定線形比較直順和流暢時(shí)，方可最后擰緊螺栓。

　　4、防阻快安裝

　　防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護(hù)欄局部受力和碰撞時(shí)車輛減速，因此，應(yīng)保證使其準(zhǔn)確就位，在安裝調(diào)整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過(guò)連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。

　　5、波形梁鋼護(hù)欄起、終端頭安裝路側(cè)護(hù)欄開口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。

　　(二)活動(dòng)式鋼護(hù)欄安裝

　　該標(biāo)段活動(dòng)式鋼護(hù)欄設(shè)在中央分隔帶開口處，其安裝在波形梁鋼護(hù)欄安裝完成后進(jìn)行。在施工安裝前根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，應(yīng)對(duì)活動(dòng)式鋼護(hù)欄的安裝位置、數(shù)量進(jìn)行核對(duì)；按照確定的位置進(jìn)行安裝，安裝時(shí)應(yīng)使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前預(yù)埋的，安裝后應(yīng)測(cè)試是否易于拔出及重新插入。

　�。ㄈ�）注意事項(xiàng)

　�、偈┕�準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號(hào)位置找準(zhǔn)確。放樣應(yīng)精確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。 ②立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進(jìn)行返工。

　�、鄄ㄐ瘟喊�、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB6725的規(guī)定。購(gòu)貨時(shí)護(hù)欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。

　�、苜�(gòu)貨時(shí)注意波形梁高強(qiáng)拼接螺栓連接處的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB/T1231的有關(guān)規(guī)定。

　�、葑o(hù)欄施工時(shí)操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。

　　道路施工交通安全組織方案 8

　　1、施工計(jì)劃：

　　本施工區(qū)域位于01—03節(jié)點(diǎn)，總長(zhǎng)度約為38米，其中包括停車場(chǎng)挖掘長(zhǎng)度約25米，包含停車位。熱力管道溝槽寬度為4米，深度在3.5至6米之間。為確保道路恢復(fù)符合設(shè)計(jì)要求，并能夠高效、快速、環(huán)保、安全地施工，我們將嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工。為了節(jié)省時(shí)間，該節(jié)點(diǎn)的施工時(shí)間為15天，從開始施工至完成。

　　2、施工工序：

　　熱力管道開挖→管道焊接→回填→路基恢復(fù)施工→基層施工→瀝青攤鋪→附屬設(shè)施恢復(fù)→驗(yàn)收交接。

　　3、道路及附屬設(shè)施恢復(fù)：

　　熱力管道焊接完成后，需要對(duì)挖掘路段的道路進(jìn)行修復(fù)，以恢復(fù)原有的'道路形態(tài)。具體操作需要按照原設(shè)計(jì)的道路圖紙進(jìn)行施工，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)路緣石、人行道、停車位等附屬構(gòu)筑物進(jìn)行修復(fù)，以確保維修質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。為此，我們將嚴(yán)格把控施工工序，保證維修效果達(dá)到最佳。

　　4、驗(yàn)收交接及押金繳納：

　　道路恢復(fù)完成后，需要由相關(guān)責(zé)任單位對(duì)道路恢復(fù)情況進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，方可簽署交接手續(xù)，確保道路的正常通行和安全。同時(shí)，在此過(guò)程中還需注意熱力管道等設(shè)施的安全與完好。

　　5、安全保護(hù)措施：

　　1、由于本工程部分施工段與居民區(qū)相鄰，為了避免對(duì)周邊住戶造成噪音干擾，我們將在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)嚴(yán)格控制噪聲污染。為此，我們將盡量減少設(shè)備使用，尤其是夜間施工時(shí)嚴(yán)禁使用大功率設(shè)備，以最大限度地減少施工噪聲。

　　2、施工現(xiàn)場(chǎng)周圍設(shè)置全圍擋封閉，在距槽邊1.5m處設(shè)欄桿圍護(hù)，并設(shè)夜間警示燈。

　　3、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志牌，標(biāo)志清晰、明確、整齊，各種警告標(biāo)志燈、牌和護(hù)欄齊全、有效、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。

　　4、垃圾、渣土及時(shí)清運(yùn)，嚴(yán)禁凌空拋灑垃圾、渣土。

　　5、盡量減少現(xiàn)場(chǎng)堆土，土堆采用密目網(wǎng)苫蓋。

　　6、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，施工機(jī)械應(yīng)及時(shí)避讓社會(huì)車輛及行人，遵守交通規(guī)則。

　　道路施工交通安全組織方案 9

　　冬季施工時(shí)由于其寒冷的的氣候條件將會(huì)直接影響在建工程的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。冬季施工的起止日期為：當(dāng)冬天到來(lái)時(shí)，如連續(xù)五天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下，則此5d的第一天為進(jìn)入冬季施工的初日，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)暖時(shí)，最后一個(gè)5d的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上，則此5d的最后一天為冬季施工的終日。為保證冬期施工的順利進(jìn)行，自冬期施工開始前夕起，我項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的施工現(xiàn)場(chǎng)冬期施工領(lǐng)導(dǎo)小組，作必要的前期準(zhǔn)備工作，編制冬期施工方案，并安排專人進(jìn)行每天溫度記錄，為施工工作做好參考。

　　一、編制原則

　　確保工程質(zhì)量；經(jīng)濟(jì)合理，使增加的費(fèi)用為最少；所需的材料有可靠的來(lái)源，并盡量減少能源消耗；確實(shí)能縮短工期。

　　二、冬季施工特點(diǎn)

　　1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。

　　2、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來(lái)，因而給事故處理帶來(lái)很大的難度，輕者進(jìn)行修補(bǔ)，重者重來(lái)，不僅給工程帶來(lái)?yè)p失，而且影響工程的使用壽命。

　　3、冬季施工的計(jì)劃性和準(zhǔn)備工作時(shí)間性強(qiáng)。這是由于準(zhǔn)備工作的時(shí)間短，技術(shù)要求復(fù)雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉(cāng)促施工造成的。

　　三、施工準(zhǔn)備

　　當(dāng)氣溫低于0℃時(shí)，應(yīng)即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受凍害。

　　1、成立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組

　　組長(zhǎng)：XXX

　　組員：XXX、XX、XXX、XX

　　2、組織措施

　�、龠M(jìn)行冬季施工的工程項(xiàng)目，在入冬前應(yīng)組織專人編制冬季施工方案。安全防火措施；測(cè)溫制度和質(zhì)量檢查制度等。方案確定后，要組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)，并向隊(duì)組進(jìn)行交底。

　�、谶M(jìn)入冬季施工前，對(duì)摻外加劑人員、測(cè)溫保溫人員，學(xué)習(xí)本工作范圍內(nèi)的有關(guān)知識(shí)，明確職責(zé)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗工作。

　�、叟c當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站保持聯(lián)系，及時(shí)接收天氣預(yù)報(bào)，防止寒流突然襲擊。

　�、馨才艑Ｈ藴y(cè)量施工期間的室外氣溫。

　　3、圖紙準(zhǔn)備

　　凡進(jìn)行冬季施工的工程項(xiàng)目，必須復(fù)核施工圖紙，查對(duì)其是否能適應(yīng)冬季施工要求。

　　4、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

　�、俑鶕�(jù)實(shí)物工程量提前組織有關(guān)機(jī)具、外加劑等材料進(jìn)場(chǎng)。

　�、趯�(duì)各種加熱的材料、設(shè)備要檢查其安全可靠性。

　�、塾�(jì)算變壓器容量，接通電源。

　　四、冬季施工措施

　　1、土方的冬季施工措施

　　1）土方工程的冬期施工，施工前做好準(zhǔn)備工作，并保證連續(xù)施工。

　　2）冬期施工時(shí)，運(yùn)輸?shù)缆泛褪┕がF(xiàn)場(chǎng)將采取防滑和防火措施。

　　3）冬期土方回填時(shí)，每層鋪土厚度應(yīng)比常溫施工時(shí)減少20%—25%，預(yù)留沉陷應(yīng)比常溫施工時(shí)增加。

　　4）冬期填方施工應(yīng)在填方前清除基底上的冰雪，填方完成后至地面施工前，應(yīng)采取防凍措施，用保溫材料將面層覆蓋。

　　5）土在冬季，由于遭受凍結(jié)，變?yōu)閳?jiān)硬，挖掘困難，施工費(fèi)用比常溫時(shí)高，所以新開工項(xiàng)目的土方及基礎(chǔ)工程應(yīng)盡量搶在冬季施工前完。

　　6）必須進(jìn)行冬期開挖的土方，要因地制宜地確定經(jīng)濟(jì)合理的施工方案和制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，做到挖土快，施工快，回填土快。

　　7）地基土以覆蓋草墊保溫為主，對(duì)大面積土方開挖應(yīng)采取翻松表土、耙平法進(jìn)行防凍，松土深度30-40cm。

　　8）準(zhǔn)備用于冬期回填的土方應(yīng)大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結(jié)。

　　10）土方回填每層鋪土厚度應(yīng)比常溫施工減少20－25％，預(yù)留沉降量比常溫施工時(shí)適當(dāng)增加。用人工夯實(shí)時(shí)，每層鋪土厚度不得超過(guò)20cm，夯實(shí)厚度為10－15cm。

　　11）土方施工應(yīng)遵循現(xiàn)行規(guī)范有關(guān)冬期施工的'規(guī)定。

　　2、水泥穩(wěn)定碎石工程冬季施工措施

　　冬季施工與夏季施工實(shí)際上并沒(méi)有太大的區(qū)別，主要是溫度上的區(qū)別。眾所周知，水泥穩(wěn)定碎石成型過(guò)程中要發(fā)生各種復(fù)雜的物理化學(xué)反應(yīng)，由于溫度會(huì)影響反應(yīng)速度，因此冬季施工會(huì)進(jìn)度較慢。所以說(shuō)，冬季施工中主要解決兩個(gè)問(wèn)題：一是如何保證混合料在強(qiáng)度形成過(guò)程中的養(yǎng)生溫度高于其強(qiáng)度增長(zhǎng)的臨界溫度；二是保證混合料后期強(qiáng)度和耐久度滿足設(shè)計(jì)要求。

　　對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石基層冬季施工采取了一下三種措施：一是覆蓋保溫；二是添加早強(qiáng)劑，并及時(shí)碾壓；三是混合料配合比中增加水泥用量。

　　1、覆蓋保溫

　　水泥穩(wěn)定碎石鋪壓后在其表面及時(shí)覆蓋黑色塑料布，在塑料布上覆蓋草苫，以達(dá)到保溫效果。

　　2、添加早強(qiáng)劑對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石，與水泥混凝土添加早強(qiáng)劑的道理一樣。當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石拌合時(shí)，水泥水化放出熱量，使混合料溫度升高，當(dāng)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪碾壓過(guò)程中，因?yàn)榇髿鉁囟鹊�，混合料的溫度下降很快，水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度形成需要一定時(shí)間，在這一定時(shí)間內(nèi)如何保證水泥穩(wěn)定碎石形成一定強(qiáng)度，除了覆蓋保溫外，我們應(yīng)該使水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度盡快形成，充分利用水泥水化產(chǎn)生的熱量。所以在混合料中加

　　入早強(qiáng)劑，施工組緊密，盡快完成攤鋪、碾壓，使混合料盡早形成強(qiáng)度。

　　3、增加水泥用量

　　水泥穩(wěn)定碎石施工及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，溫度高高低低交替作用，晚上溫度低，白天溫度高，這就勢(shì)必造成水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度形成中受到損失。所以采取比平時(shí)水泥用量大1.0～1.5%的方法來(lái)彌補(bǔ)這些強(qiáng)度損失。另一方面在水泥反應(yīng)過(guò)程中要放出一些熱量，水泥含量越高，放出的熱量也越多，降低水泥標(biāo)號(hào)，增加水泥用量，增加水泥水化的熱量，以利于水泥穩(wěn)定碎石冬季施工的溫度提高。因?yàn)樵诠�擊施工中，天氣氣溫低，混合料失水慢，�?qiáng)度形成慢，所以增加水泥用量不會(huì)造成水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度形成過(guò)程中的收縮開裂。

　　五、安全與防火

　　1、冬季施工時(shí)，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰，斜跑道要有可靠的防滑條。

　　2、冬季施工現(xiàn)場(chǎng)及臨時(shí)工棚內(nèi)嚴(yán)禁用明火取暖，應(yīng)訂出具體防火安全注意事項(xiàng)，并將責(zé)任落實(shí)到人。

　　3、現(xiàn)場(chǎng)火源，要加強(qiáng)管理；使用天然氣、煤氣時(shí)，要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時(shí)，應(yīng)注意通風(fēng)換氣，防止煤氣中毒。

　　4、電源開關(guān)，控制箱等設(shè)施要統(tǒng)一布置，加鎖保護(hù)，防止亂拉電線，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，防止漏電觸電。經(jīng)常移動(dòng)的機(jī)具導(dǎo)線不得在地面上拖拉，不得浸入水中，應(yīng)架空絕緣良好。

　　5、工地臨時(shí)用水管應(yīng)埋入土中或用草包等保溫材料包扎，外抹紙筋。水箱存水，下班前應(yīng)放盡。

　　6、草包、草簾等保溫材料不得露天放置，以免受潮失去保溫效果。

　　7、施工現(xiàn)場(chǎng)水源及消火栓應(yīng)設(shè)標(biāo)記。

　　道路施工交通安全組織方案 10

　　本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴(kuò)建工程施工中，車輛多，車速快，交通維護(hù)對(duì)行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）的實(shí)際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行使安全，遵照交通部門和GB5768—20xx道路交通規(guī)范的要求，有針對(duì)性的制定了本方案。

　　一、工程概括

　　株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四條匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路線全長(zhǎng)383米：包含株董路上、下東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長(zhǎng)約386m。沿途為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速40Km/h。全線路基寬度9米，車道寬度8米。該公路是331的經(jīng)濟(jì)通道，擔(dān)負(fù)著沿途各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通運(yùn)輸任務(wù)。

　　二、管理組織結(jié)構(gòu)

　　項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，副經(jīng)理副組長(zhǎng)，安全員、技術(shù)員、施工隊(duì)和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)交通安全問(wèn)題進(jìn)一步改正和分析，切實(shí)保證每一步施工區(qū)域的交通安全（具體人員見下）。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。

　　三、交通安全組織方案

　　公路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對(duì)作業(yè)區(qū)以外的有限范圍內(nèi)實(shí)行交通管制，道路全封閉式施工，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的安全隱患，保證施工安全；二是對(duì)作業(yè)區(qū)內(nèi)都作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全管理，確保施工安全。

　　由于本工程路線不長(zhǎng)，為盡量縮短施工工期，更好地進(jìn)行施工和交通組織，保障道路快速暢通，確保施工安全，本工程以土方和道路施工兩部分，分為一、二兩個(gè)施工隊(duì)組織施工。每個(gè)施工隊(duì)在各自施工段落的中間位置分段，采用平行流水作業(yè)，在一側(cè)路面基層和瀝青下面層全部完工并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能通行。在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后，集中組織瀝青上面層施工。

　　1、各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置

　　在施工期間占用南北兩側(cè)、四個(gè)匝道全封閉施工時(shí)，留其余一個(gè)車道讓居民通行，在施工區(qū)域范圍內(nèi)采用多臺(tái)灑水車灑水、路錐進(jìn)行維護(hù)，從而形成一個(gè)封閉的施工區(qū)域，并在封閉外的起點(diǎn)堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車輛因誤入施工區(qū)域時(shí)起到緩沖作用，同時(shí)在南北兩側(cè)以及四個(gè)匝道1000米500米100各設(shè)置提示牌提醒車輛已進(jìn)入封閉式工程施工區(qū)域請(qǐng)繞行。

　�、兕A(yù)告提示牌標(biāo)志

　　為了更好的提示開車司機(jī)看到前方施工路段處于全封閉施工，選擇繞行指定這近路線。

　　②警示燈標(biāo)志

　　為了保證夜間行車和施工的安全，遵照交通部門的相關(guān)要求保證晚上道路施工的安全，同時(shí)也可以提前給司機(jī)朋友們提出告示.

　�、燮鞄�

　　項(xiàng)目部處于更好的保證行駛車輛和施工活動(dòng)的安全性，除了設(shè)置上述的安全設(shè)施外，我們?cè)谑┕�區(qū)域的前方150米兩側(cè)都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟

　　④燈光照明

　　為了，我們?cè)诰嚯x施工現(xiàn)場(chǎng)前800米的范圍內(nèi)開始，每隔30m設(shè)置一道路燈、每道燈桿上設(shè)一個(gè)250W照明燈，采用直徑50mm的鍍鋅鋼管，高6m。并且在施工前方1KM處設(shè)置五組太陽(yáng)能爆閃燈。電力保障利用本工程專用的變壓器，電壓400V,通過(guò)電纜線連接。其功率完全能夠滿足施工用電的要求

　�、蓊A(yù)警車

　　我們?cè)谑┕て陂g，在施工點(diǎn)兩端各200m的位置停放安全預(yù)警車，預(yù)警車上放置太陽(yáng)能導(dǎo)向牌和警示燈，使其有明顯的反光標(biāo)志，從而保證通行車輛預(yù)先知道前方已進(jìn)入施工區(qū)域。同時(shí)，針對(duì)預(yù)警車輛如何行駛，項(xiàng)目部也做了相應(yīng)的規(guī)定，先沿著施工區(qū)域，然后在施工區(qū)域的尾部倒入施工區(qū)域

　　2、安全設(shè)施擺放要求

　�、俾峰F水馬交通標(biāo)志布置要求：施工區(qū)域內(nèi)用路錐水馬（兩頭都用）交通標(biāo)志布置控制區(qū)，布設(shè)間距10米--20米。

　�、谑┕�區(qū)的設(shè)置要求，固定設(shè)置警告區(qū)域的各類施工、燈光照明系統(tǒng)、限速警告牌、照明系統(tǒng)和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標(biāo)志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。

　�、凼┕ね戤吅蟮腵撤離要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機(jī)械、材料，然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。

　�、芾�用施工范圍外最近安放在公路上的電子屏告示前方施工，車輛繞行標(biāo)志牌。

　　3、作業(yè)人員安全要求

　　本工程地處車流量密集的路面，人、料、機(jī)集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。

　　①開工前，施工單位對(duì)該現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。

　　②施工進(jìn)出場(chǎng)，必須由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過(guò)程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。

　�、垌�(xiàng)目部配備了專職交通協(xié)管人員2名，用于平時(shí)安全設(shè)施維護(hù)工作和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作，同時(shí)，交通協(xié)管人員還負(fù)責(zé)在施工活動(dòng)中，和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，施工擬投入人員8人次。

　�、芊獾劳戤吅螅�作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時(shí)，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。

　�、菔┕て陂g，作業(yè)人員不得隨意變更和擴(kuò)大控制區(qū)，不得走出安全保護(hù)區(qū)，不得就任何施工機(jī)具和材料放置于安全保護(hù)區(qū)外。

　�、蕃F(xiàn)場(chǎng)施工人員必須穿著帶有反光標(biāo)志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對(duì)顏色和反光標(biāo)志陳舊的工作套裝及時(shí)更換。

　�、呤殖蛛妱�(dòng)工具的使用必須通過(guò)漏電保護(hù)裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應(yīng)再5米以上，與明火距離大于10米。每天完工后清掃場(chǎng)地，專人負(fù)責(zé)切斷電源，關(guān)閉氣閥等檢查工作。

　�、嗵厥夤しN人員，必須持證上崗。

　�、嵊龅届F、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機(jī)及安全設(shè)施的保護(hù)工作。

　　⑩交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。

　　4、機(jī)械設(shè)置

　　預(yù)備裝載機(jī)作為道路緊急狀況處理機(jī)具。

　　5、車輛安全

　　由于在施工期間上下繞城施工區(qū)域的施工人員都必須有專門配備的本地車輛接送上下班，同時(shí)項(xiàng)目部還要在施工期間設(shè)置兩輛預(yù)警車，同時(shí)，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運(yùn)輸車，這就涉及解決這些車輛和高速公路上運(yùn)行的車輛發(fā)生交通沖突�；�于這方面都考慮，項(xiàng)目部建立了完善的車輛進(jìn)出高速管理制度，每車由固定都專人負(fù)責(zé)，對(duì)司機(jī)在上高速前進(jìn)行專門有針對(duì)性的培訓(xùn)，車輛進(jìn)出高速時(shí)要有專門都交通協(xié)管員負(fù)責(zé)指揮。

　　6、交通設(shè)施一覽表

　　表略

　　道路施工交通安全組織方案 11

　　本合同工程工期8.5個(gè)月，為保證冬雨季施工的正常進(jìn)行，需對(duì)冬雨季施工的措施進(jìn)行精心的安排和準(zhǔn)備，制定出冬雨季的施工措施，嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求施工，確保工程質(zhì)量和安全。

　　一、冬季施工措施

　　混凝土、鋼筋混凝土工程當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)5天低于+5℃時(shí)，按冬季施工措施進(jìn)行安排。晝夜連續(xù)10天以上平均氣溫在-3℃以下，路基施工按冬季施工進(jìn)行，當(dāng)晝夜平均氣溫上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦按冬季施工辦理。

　　本標(biāo)所在地冬季寒冷干燥，歷年極端最低氣溫-18~20℃，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，我單位計(jì)劃在2003年初氣溫較低時(shí)只安排橋梁樁基礎(chǔ)以及地面以下混凝土工程施工；當(dāng)氣溫低于-10℃時(shí)，不安排任何施工。

　　混凝土冬期施工時(shí)，采取如下保溫措施：

　　1、主要施工方案

　　原材料覆蓋保溫并摻加防凍劑，快速運(yùn)輸澆注的方法（樁基混凝土不摻加）。

　　2、對(duì)原材料的技術(shù)要求

　�、潘�泥：選用水泥熱較大的，水泥強(qiáng)度等級(jí)42.5以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其技術(shù)質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，且水泥用量不低于300kg/m3。

　�、萍�(xì)骨料：采用級(jí)配良好的硬質(zhì)、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團(tuán)，含泥量不大于3%，貯備場(chǎng)地，應(yīng)選擇地勢(shì)較高，不積水的地方。

　�、谴止橇希翰捎眉�(jí)配良好，硬質(zhì)潔凈、強(qiáng)度較高、抗凍融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地勢(shì)較高，不積水的地方。

　�、确纼鰟�

　　當(dāng)施工季節(jié)最低氣溫不低于-10℃時(shí)，擬采用北京中亞興業(yè)混凝

　　土外加劑廠生產(chǎn)的ZX-1混凝土防凍劑，防凍劑的摻量為4%。防凍劑等外加劑必須經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)并試配驗(yàn)證性能良好穩(wěn)定的產(chǎn)品。

　　3、混凝土的配制、拌合、輸送、灌注及養(yǎng)護(hù)措施

　　混凝土采用商品混凝土，水灰比不大于0.5，混凝土的施工宜安排在白天氣溫較高時(shí)進(jìn)行。

　�、虐韬险驹O(shè)備保溫措施

　　拌合站的保溫采取用蓬布搭設(shè)全封閉暖棚的方法進(jìn)行保溫。暖棚內(nèi)布置足夠數(shù)量的暖氣管道，保證棚內(nèi)溫度不低于10℃。

　　⑵混凝土的拌合

　　混凝土拌合前應(yīng)對(duì)砂石料及水泥覆蓋保溫，混凝土的出機(jī)溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。

　　混凝土攪拌時(shí)間較常溫混凝土施工延長(zhǎng)50%。

　�、腔炷�土的'運(yùn)輸

　　混凝土采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，并保證在30分鐘內(nèi)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。

　�、然炷�土灌注

　　混凝土在澆筑前應(yīng)清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，施工宜快速

　　進(jìn)行。成型開始養(yǎng)護(hù)的溫度用蓄熱法養(yǎng)護(hù)時(shí)不得低于10℃，灌注樁樁頭覆蓋厚度應(yīng)考慮鋼筋導(dǎo)熱的影響。

　�、苫炷�土的養(yǎng)護(hù)

　　混凝土澆筑完畢后，立即采用草袋進(jìn)行覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)不得向混凝土和覆蓋物表面灑水。在抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%及5Mpa以前，混凝土不得受凍。

　　根據(jù)與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)試件的試驗(yàn)，證明混凝土已達(dá)到要求的抗凍強(qiáng)度及拆模強(qiáng)度后，方可拆除模板。摻用外加劑的混凝土，當(dāng)拆除模板后混凝土的表面溫度與環(huán)境溫度差大于15℃時(shí)，混凝土表面應(yīng)覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)。

　　4、注意事項(xiàng)

　　及時(shí)檢查防凍劑及高效減水劑的質(zhì)量和用量；按有關(guān)規(guī)定測(cè)量水、砂、石料的溫度，砂、石料暖棚、水泥暖棚內(nèi)以及拌合站暖棚內(nèi)的環(huán)境溫度，混凝土自攪拌機(jī)卸出的溫度，澆筑時(shí)的溫度。并按規(guī)定制作標(biāo)準(zhǔn)試件及同條件養(yǎng)護(hù)試件對(duì)混凝土的質(zhì)量及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。

　　（二）鋼筋工程施工

　　鋼筋的加工、焊接宜在室內(nèi)進(jìn)行，當(dāng)必須在室外進(jìn)行時(shí)，應(yīng)安排在白天氣溫較高時(shí)施工，并采取防雪擋風(fēng)措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴(yán)禁立刻接觸冰雪。

　�。ㄈ�）路基工程施工

　　1、對(duì)冬季施工項(xiàng)目依次排隊(duì)，編制實(shí)施性施工組織計(jì)劃。

　　2、維護(hù)保養(yǎng)冬季施工需用的車輛、機(jī)具設(shè)備，充分備足冬季施工期間的工程材料。

　　3、準(zhǔn)備施工隊(duì)伍的生活設(shè)施、取暖照明設(shè)備、燃料和其他越冬所需的物資。

　　4、冬季施工的路堤填料，選用未凍結(jié)的砂類土、卵石土。禁用含水量過(guò)大的粘性土。禁止用凍結(jié)填料筑路堤。

　　5、冬季填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過(guò)30cm。壓實(shí)度不得低于正常施工時(shí)的要求。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。

　　6、當(dāng)路堤距路床度面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。豐面鋪一層松土保溫待冬季過(guò)后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

　　7、冬季施工取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。

　　8、冬季填筑的路堤，路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度。待冬季過(guò)后修整邊坡削去多余部分并拍打密實(shí)或加固。

　　二、雨季施工措施

　　本區(qū)屬溫濕帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，季節(jié)性強(qiáng)，降雨大部分集中在夏季7、8月份，區(qū)域內(nèi)年平均降水量630mm。

　　根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀笏�文資料，有預(yù)見性的調(diào)整有關(guān)項(xiàng)目工作的順序。

　　雨季盡量安排一些受雨水影響較小的工程施工，若遇大雨刮風(fēng)天氣時(shí)不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢復(fù)施工。

　　雨季施工主要采取以下幾方面的措施：

　　1、施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)掌握天氣的變化情況，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)工作，如遇大風(fēng)、暴雨，應(yīng)做好防汛工作，確保工程和財(cái)產(chǎn)不受到損失。

　　2、低洼地段和高填地段的土質(zhì)路基盡可能避開雨季施工；橋墩臺(tái)基礎(chǔ)在雨季來(lái)臨前結(jié)束，以降低工程成本。

　　3、路基及結(jié)構(gòu)物四周均設(shè)置排水溝，挖溝土方棄于場(chǎng)地內(nèi)并筑成連續(xù)土壩，雨季土壩內(nèi)積水采用抽水機(jī)排水；施工便道采用單向坡，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，保持道路排水設(shè)施通暢，保證車輛在雨天和雨后能正常行駛。

　　4、料場(chǎng)的防雨措施

　　完善拌和場(chǎng)的排水設(shè)施，保證場(chǎng)地內(nèi)雨水的順利排出，配備足夠的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和機(jī)的生產(chǎn)率；預(yù)制構(gòu)件在雨天搭設(shè)簡(jiǎn)易雨棚，鋼筋采用雨布覆蓋或在簡(jiǎn)易棚內(nèi)存放，以免生銹；機(jī)械、材料庫(kù)等放至較高處，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必須存放于高處，按照規(guī)范進(jìn)行堆放，防潮防雨。雨后澆筑混凝土應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)砂、石的含水量，重新填發(fā)級(jí)配單，及時(shí)調(diào)整施工配合比，確�；炷�土施工質(zhì)量；。

　　6、施工現(xiàn)場(chǎng)的防雨措施

　�、怕坊�土方施工期間，始終保持場(chǎng)地的良好排水狀態(tài)，對(duì)雨季施工地段，應(yīng)先完成涵洞并修建好臨時(shí)排水溝，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工時(shí)采取隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、及時(shí)碾壓和整平，當(dāng)天填筑的土層當(dāng)天完成壓實(shí)，每一層壓實(shí)面按設(shè)計(jì)要求施作橫坡以利于排水，盡量控制在雨前將鋪筑的松土碾壓密實(shí)，不致于積水；雨后禁止機(jī)動(dòng)車輛在未曬干的路基上行；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)人工排水，必要時(shí)用水泵強(qiáng)排，確保路基不被水浸泡。

　�、埔殉尚偷穆坊�邊坡上修筑臨時(shí)泄水槽，路堤邊緣設(shè)置臨時(shí)擋水路緣，用砂漿進(jìn)行必要的防護(hù)；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出瀉水口，以便通泄水槽排水，保證路基不受沖刷破壞。

　　⑶大方量混凝土構(gòu)件澆筑時(shí)，加強(qiáng)對(duì)天氣情況的掌握，盡量避開雨天施工，陰天施工時(shí)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的防雨蓋布，澆混凝土遇陣雨時(shí)，應(yīng)搭設(shè)雨棚，確�；炷�土不被雨淋，表面破壞并在允許留置施工縫的位置迅速作出停止施工的安排。

　　⑷橋涵基礎(chǔ)施工時(shí)，在基坑外周圍設(shè)截排水溝，避免地表水流入基坑內(nèi)，基坑內(nèi)四周設(shè)匯水溝，雨后及時(shí)將基坑內(nèi)積水用人工或機(jī)械排出，以免基坑浸泡，影響地基承載力。

　　⑸已開挖的水溝、集水井等，采取有效的防護(hù)措施，防止堵塞并及時(shí)疏通。

　　道路施工交通安全組織方案 12

　　一、背景

　　隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的廠區(qū)被興建或改建，這些廠區(qū)往往需要較為完善的交通道路系統(tǒng)。因此，在廠區(qū)規(guī)劃及建設(shè)過(guò)程中，道路的設(shè)計(jì)與施工顯得尤為重要。

　　二、道路設(shè)計(jì)

　　1.地形及土質(zhì)分析

　　在進(jìn)行廠區(qū)道路設(shè)計(jì)前，必須對(duì)地形和土質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的分析。地面高差、陡坡等都必須納入考慮范圍內(nèi)。地基的.質(zhì)量也會(huì)影響道路的承載能力，需要進(jìn)行詳細(xì)的勘測(cè)和分析。

　　2.車流量與車速分析

　　根據(jù)廠區(qū)內(nèi)的車輛種類及數(shù)量，可以初步計(jì)算出道路的通行能力及車速限制。具體而言，若車流量較大，可采用較寬的車行道和人行道，并設(shè)有分隔帶以減少車禍發(fā)生的可能。

　　3.能源與環(huán)保

　　在道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到能源的消耗及環(huán)保問(wèn)題。可以采取太陽(yáng)能供電及水泥材料循環(huán)利用等方式來(lái)降低環(huán)保成本和負(fù)面影響。

　　三、道路施工

　　1.施工前準(zhǔn)備工作

　　在施工前，必須挖掘出道路區(qū)域的土壤，并將其鏟入擺放好的垃圾桶中。如有大塊石頭，應(yīng)用挖掘機(jī)挖掘出并堆放在角落，待日后處理。隨后使用滾輪壓實(shí)打好地面，防止道路凹凸不平。

　　2.鋪設(shè)道路表面材料

　　在道路滾平后，應(yīng)在上面鋪設(shè)適量的瀝青混凝土，并均勻鋪開。然后使用壓路機(jī)或輥振機(jī)進(jìn)行壓實(shí)和與地面的連接，從而增加道路的承載能力及環(huán)保效果。若采用水泥鋪設(shè)，必須等待其凝結(jié)后才能鋪設(shè)上層瀝青混凝土，以達(dá)到最佳效果。

　　3.其他

　　在道路建設(shè)的過(guò)程中，還應(yīng)安裝隔離帶、路燈以及交通指示牌等設(shè)施，以確保道路使用的安全性。

　　四、總結(jié)

　　廠區(qū)道路的設(shè)計(jì)及施工不僅僅是為了滿足管理層的需求，更是為了保證員工及相關(guān)方的出行安全及經(jīng)濟(jì)效益。因此，在道路施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)充分考慮道路的承載能力、環(huán)保效果、安全性等方面，以確保廠區(qū)道路的建設(shè)質(zhì)量。

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