新車(chē)主需注意七種駕駛習(xí)慣易增加油耗

　　雖然絕大多數(shù)車(chē)主都有省油的概念，但真正做起來(lái)就不是那么回事了，往往在不經(jīng)意間就犯下了平白無(wú)故地增加油耗的罪過(guò)，今天就跟大家一起來(lái)回憶一下我們?nèi)粘ｑ{駛中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，大家看看有沒(méi)有你經(jīng)常犯的，有則改之無(wú)則加勉。

　　一、容易耗油的駕駛習(xí)慣：

　　1：猛加油很多人喜歡享受猛加油的推背感，殊不知這是以成倍增加油耗為代價(jià)的！而增加的這部分油耗并沒(méi)有實(shí)際意義，并沒(méi)有多跑，所以如果沒(méi)有什么著急的事盡量勻速行駛。在加速的時(shí)候要緩慢加油，跟車(chē)的時(shí)候別總靠剎車(chē)調(diào)整車(chē)速，要盡量用收油來(lái)調(diào)整

　　2：低檔高速行駛犯這個(gè)錯(cuò)誤的主要是指開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型的司機(jī)，自動(dòng)檔車(chē)型也偶爾有，那就是不能經(jīng)常把擋位放倒 1、2或L擋上。對(duì)于開(kāi)手擋車(chē)的人，特別是新手由于處理不好擋位和車(chē)速的關(guān)系，又不會(huì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此經(jīng)常會(huì)在低檔位的時(shí)候深踩油門(mén)加速，有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速甚至超過(guò)3500轉(zhuǎn)。這樣做浪費(fèi)了無(wú)辜的汽油。另外一些老司機(jī)為了加速超車(chē)時(shí)獲得足夠的扭矩，也會(huì)故意把檔位降低，在發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲中加速超車(chē)，這樣做的結(jié)果也是增加了無(wú)謂的油耗。正確的做法是要用合適的檔位配合相應(yīng)的車(chē)速，一般情況下時(shí)速低于20公里/小時(shí)的時(shí)候掛1或 2擋，20-50公里/小時(shí)的時(shí)候掛3擋，50-70公里/小時(shí)的時(shí)候掛4擋，70-80公里/小時(shí)的時(shí)候掛5擋，如果有6擋，那么80公里/小時(shí)以上時(shí)就可以掛入。當(dāng)然根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不同要有相應(yīng)調(diào)整，上面說(shuō)的數(shù)據(jù)僅供參考。對(duì)于大多數(shù)車(chē)而言，當(dāng)掛入相應(yīng)檔位加速并保持勻速后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在 2000-2500轉(zhuǎn)/分鐘就比較合適。

　　3：頻繁并線實(shí)踐證明，直線勻速行駛的狀態(tài)下是最省油的，當(dāng)然車(chē)速要在80-90公里/小時(shí)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，當(dāng)然不能頻繁并現(xiàn)了！而我們?cè)谌粘ｉ_(kāi)車(chē)的時(shí)候時(shí)常會(huì)看到有些人在車(chē)流中鉆來(lái)鉆去，美其名曰游車(chē)河，這樣做不但危險(xiǎn)而且增加油耗。道理很簡(jiǎn)單，并線的時(shí)候必定要加速，加速情況下肯定會(huì)比勻速行駛油耗高。

　　4：頻繁剎車(chē)剎車(chē)對(duì)于保證車(chē)輛安全固然很重要，但是剎車(chē)最大的弊端是增加油耗。車(chē)速是靠加油提起來(lái)的，如果不剎車(chē)會(huì)跑的更遠(yuǎn)，剎車(chē)了之后就浪費(fèi)了之前燒掉的油，還得重新加油前進(jìn)。在這不是讓大家不踩剎車(chē)，而是要恰當(dāng)?shù)夭葎x車(chē)。很多有有一個(gè)不好的習(xí)慣，那就是時(shí)不時(shí)要踩一下剎車(chē)，甚至是無(wú)意識(shí)的行為，這樣做不但影響了整個(gè)車(chē)流的速度，而且增加了油耗和車(chē)輛的磨損，百害而無(wú)一利！

　　5：長(zhǎng)時(shí)間怠速或許有人認(rèn)為怠速不費(fèi)油，因?yàn)榈∷贂r(shí)的轉(zhuǎn)速很低，通常在800-1000轉(zhuǎn)/分鐘，消耗的汽油肯定沒(méi)有正常行駛時(shí)多。要按單位時(shí)間消耗的汽油來(lái)說(shuō)，怠速燒的油的確不多，但是有一點(diǎn)別忘了，怠速的時(shí)候車(chē)是靜止的，燒掉的汽油一點(diǎn)也沒(méi)起到實(shí)際作用。屬于白白浪費(fèi)掉，因此如果長(zhǎng)時(shí)間停駛的話，不要保持怠速狀態(tài)，最好熄火。這么說(shuō)不是倡導(dǎo)大家怠速的時(shí)候就熄火，這也是不對(duì)的，因?yàn)樾羞M(jìn)中的車(chē)停下來(lái)也是怠速狀態(tài)，這時(shí)候怠速是為了更快速的再次行駛，比如在等紅燈的時(shí)候完全沒(méi)有必要熄火。

　　6：改寬胎有些人喜歡讓自己的愛(ài)車(chē)看上去更酷更個(gè)性，于是在買(mǎi)了車(chē)之后首先是把窄胎換成了寬胎。換成寬胎后對(duì)車(chē)輛的穩(wěn)定性的確起到了一定的效果，特別是高速和過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。但是換上了寬胎后，由于增加了輪胎與地面的接合面積，也就增加了滾動(dòng)阻力。在低速的時(shí)候油耗增加表現(xiàn)不明顯，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛就很明顯了。

　　7：超速行駛超速行駛主要是指在高速公路上行駛的時(shí)候。前面也提到過(guò)，直線勻速行駛的狀態(tài)下是最省油的，當(dāng)然車(chē)速要在80-90公里/小時(shí)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。如果超過(guò)了經(jīng)濟(jì)時(shí)速，那么油耗就會(huì)大幅度提升，特別是小排量的汽車(chē)。

　　司機(jī)在行車(chē)中，常會(huì)遇到一些意想不到的緊急情況，現(xiàn)在特別歸納總結(jié)了九大決竅，即“修、代、堵、補(bǔ)、綁、斷、短、減、換；保你渡過(guò)難關(guān)。

　　二、工具/原料

　　繩索、鐵絲、木棒，繩索、鐵絲

　　三、步驟/方法

　　1：修，對(duì)于故障零件，在條件允許，且保證汽車(chē)維修后能可靠行駛的前提下，應(yīng)采用“修”的方法。如：連桿軸承燒壞，用焊錫補(bǔ)焊后，再用小刀修至正常配合便可使用。這就屬于修。

　　2：代，某一部件損壞而導(dǎo)致不能正常行駛時(shí)，可用車(chē)上不影響行駛的部件或就地取材自制零件來(lái)代替。如用皮帶、背包帶編成自制風(fēng)扇皮帶，來(lái)代替損壞的風(fēng)扇皮帶等。

　　3：堵，即對(duì)漏油、漏水、漏氣的部位采用堵塞法。如油箱滲漏用環(huán)氧樹(shù)脂胺粘補(bǔ)或肥皂涂抹，有穿孔可用木塞堵住，必要時(shí)用鐵絲或繩等捆牢。

　　4：補(bǔ)，就是增加補(bǔ)充。在機(jī)件損壞失去一部分或配合間隙過(guò)大時(shí)，可考慮增加補(bǔ)充一部分其他部件，進(jìn)行搶修急救，如油管破裂而無(wú)法堵住時(shí)，可將損壞的部分剪下，用橡皮管等套在油管兩端使其導(dǎo)通。

　　5：紉，就是包扎捆綁。當(dāng)出現(xiàn)需要緊急復(fù)原處理的汽車(chē)維修故障時(shí)，可考慮用繩索、鐵絲、木棒等固定捆扎。

　　6：斷，將損壞的電路或氣路斷開(kāi)。如某處導(dǎo)線搭鐵放電，一時(shí)又無(wú)法排除，可使其火線懸空斷電，只給點(diǎn)火系統(tǒng)供電，實(shí)施斷電急救。

　　7：短，一般“短”是對(duì)電路元件而言。如電路中某個(gè)元件損壞，即使到汽車(chē)維修廠也不能修復(fù)，又無(wú)條件更換，在允許的情況下，將其短路相接，即為短路法。短路法不可長(zhǎng)時(shí)間使用，到達(dá)有條件的地方，要及時(shí)更換損壞的元件。

　　8：減，是對(duì)損壞的機(jī)件；在不影響行駛的前提下拆下。如發(fā)電機(jī)損壞，可將其拆下，只使用蓄電池向點(diǎn)火系統(tǒng)供電。

　　9：換，就是換備用件。出車(chē)時(shí)盡可能多帶一些極易損壞的部件的備件，以便應(yīng)急更換。

　　四、注意事項(xiàng)

　　這九種方法，雖然簡(jiǎn)單；但畢竟受到限制，可視具體情況綜合運(yùn)用，切不可生搬硬套，以免弄巧成拙。

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